2020年10月15日星期四

来宾注册

13:45 – 14:15

大宴会厅2+3

论坛开幕式

14:30 – 15:45

大宴会厅2+3

全体讨论

展望2030年：中国将在全球海洋经济中扮演越来越重要的角色

在21世纪的黄金时期，作为全球海洋经济的主要参与者，中国的 "蓝色经济 "发挥着关键作用，预计到2030年将有更大突破和进展。中国的船队已经处于世界领先地位，同时中国也是世界第一大海产品生产国和消费国。中国与德国和英国并列在海上风能方面位于世界前列，但并没有放缓其快速开发其他海上可再生能源的步伐。在海洋经济的其他领域，无论是蓝色生物技术，还是深海海底资源的勘探和开发，中国都是实现2030年发展目标进展较快的国家。

·未来10年，中国海洋经济的发展将呈现哪些趋势？

·蓝色经济如何推动经济增长和财富升值，如何促进创新，实现GDP从现在的9.5%增长到2030年的15%？

·如何提高中国海洋资源利用率和盈利能力，使其达到该领域最发达国家的水平？

·除航运和渔业外，中国在海洋经济的哪些领域有巨大的潜力可以发展成为世界领先力量？

发言嘉宾：

王斌，自然资源部海洋战略规划与经济司司长，中国

保罗•霍尔萨斯，世界海洋理事会主席兼首席执行官，总部：美国

卡琳•肯珀，世界银行环境、自然资源和蓝色经济事务全球总监，总部：美国

克劳德•萨马加，Smadja & Smadja 战略咨询公司总裁，总部：瑞士

赵伟良，道达尔集团中国主席，总部：法国

高上，中集海洋工程有限公司战略总监，总部：中国

主持人：

杨锐，钛媒体国际合伙人、原央视著名主持人，中国

茶歇

16:00 – 17:15

大宴会厅2+3

平行会议

面向未来的海洋能：技术创新带来的机会

全球经济面临下行压力，寻找更低成本的能源来替代传统能源成为大势所趋，这给海洋可再生能的发展带来了新的增长需求。与此同时，技术创新也为海洋新能源的发展提供了更多的发展空间。海上风能或热能的捕获、潮汐能的开发利用等传统的海洋能源行业将会有大发展，而探索新的海洋可再生能也成为热门方向，例如探索和开发海水盐差能，通过电化学方法形成浓差电池，一侧是盐水，另一侧是淡水，从而产生海水盐差能发电。

·与其他低碳技术相比，目前海洋可再生能源开发的成本仍相对高企，下一步需要采取哪些措施来降低海洋能的开发成本、提高使用收益呢？

·海上风能发展多年，技术突破不足和成本居高不下依然是核心症结，有哪些办法能够改善这一现状？

·中国在风能领域取得了不错的进展和突破，未来如何能够进一步加速中国和世界其他地区海上风能的部署和发展？

·如何解决能力建设和标准化之间的矛盾？

发言嘉宾：

彭伟，自然资源部国家海洋技术中心副主任，中国

劳伦•阿尔伯特，Seabased 公司首席执行官兼首席技术官，瑞典

陈道毅，清华大学海洋科技中心主任，中国

亨利•杰弗瑞，爱丁堡大学海洋能源系统（OES）主席，英国

菲利普•辛，SINN Power创始人兼首席执行官，德国

主持人：

吴晨，《经济学人•全球商业评论》主编，中国

平行会议

加入全球行动，打击人造海洋污染

随着新冠肺炎导致防护设备在全球范围内的流通，解决海洋人为污染急剧恶化问题已成为当务之急，这种流通行为会加剧海洋塑料污染的危险——这也是今天对海洋生物和生物多样性最致命的威胁之一。据估计，每年有多达1200万吨的塑料进入海洋。到2050年，海洋中的塑料比例（以重量计）可能比鱼类更多。但是，除了塑料污染物外，还存在许多其他海洋污染源，例如氮和磷，其加剧了有害藻华的生长，抗生素、重金属、农药、石油和天然气污染，导致许多杂物直接通过河流，雨水或水甚至是风来进入海洋。

·我们应采取何种措施携起手来建立国家政策，以减少使用一次性塑料、高污染化学品，改善废水管理以确保提高全球效率来应对海洋污染？

·哪些激励措施和政策可以帮助传播循环经济，并减少一次性废弃行为，从而不必通过强硬手段来防止污染？

·如何能够提升公司的技术，使得处理海洋污染成为一项有利可图的业务？

发言嘉宾：

黄今，DNV GL集团副总裁兼大中国区战略发展总监，总部：挪威

隆内克•霍利赫克，净洋卫士公益机构首席运营官，总部：荷兰

贾斯汀•伍德，新加坡终结塑料废物联盟战略合作伙伴关系副总裁，总部：新加坡

杨松颖，世界自然基金会（WWF）中国海洋保护项目专家，总部：瑞士

张志卫，自然资源部第一海洋研究所高级工程师，中国

主持人：

何嘉琪，深圳卫视主持人，中国

16:00 – 17:15

景厅

平行论坛

深海资源开发：从勘探到开发的可持续性技术和政策

随着对基本金属、深水油气和矿物的需求不断增长，深海资源开发已经成为海洋经济领域最具增长潜力的行业之一。而新技术的发展和应用，在很大程度上推动了全球深海资源开发的能力。联合国组织国际海底管理局原本计划在2020年推出在国际海域进行深海资源开采的相关法案。这一法案的推出，将对全球深海资源开发行业乃至更多相关行业产生重大影响。虽然今年新冠疫情影响推迟了国际深海采矿法的讨论和推行，但随着数字化技术的发展、相关法律条款的完善，以及深海生态环境保护的要求，可以预见深海资源开发领域将发生重大变化。

·哪些勘探技术最具发展前景？哪些区域是未来深海资源开发的重点发展区域？

·开发深层油气时要解决哪些挑战？新技术能起到什么作用？

·后疫情时代，技术的发展和日益增长的石油需求是否有助于深海资源开发，以加大深海油气资源的开发和利用？

·后疫情时代，全球金属和深海油气需求将有何变化？

发言嘉宾：

李波，中国大洋协会办公室副主任，中国

安迪，美国船级社（中国）有限公司水下和采矿运营总经理，总部：美国

孙贤胜，国际能源论坛(IEF)原秘书长，中国

唐新孝，深圳市金航深海矿产开发集团董事长，总部：中国

李孙伟，清华大学深圳国际研究生院助理教授，中国

主持人：

孙安然，中国自然资源报全媒体记者，中国

17:30– 18:45

大宴会厅2+3

全体平行讨论

全球贸易新形势下的航运业未来

除了新冠疫情造成的全球经济衰退的影响之外，地缘政治摩擦与气候变化压力，多边贸易系统的恶化，贸易保护主义及政策的加剧，以及新卫生法规等因素的冲击，使得航运业必须适应全球供应链的重组及新型“就近资源”采购方法。由于航运业仍受新冠疫情导致的全球贸易活动急剧下降的不利影响，因此其适应这些新趋势所带来的挑战变得更加困难重重。干散货船和油轮船等商品船的需求与运费也急剧下降。波罗的海好望角指数（BCI）在近30年的历史中首次出现负值波动。

·展望2021年，整个航运业将如何开展生产活动？

·全球供应链和航运业目前的运作方式与其数十年来的运作方式相比发生了极大改变，那么在这些改变中哪些是关键性改变而它们对于航运业的调整方式又意味着什么呢？

·航运业是否有可能要面临行业新整合浪潮？

发言嘉宾：

查理•霍克里斯，航运大数据公司VesselsValue中国/东亚地区负责人，总部：英国

李彦庆，中国船舶工业行业协会秘书长，中国

乔治斯 E. 保罗诺斯，ENESEL S.A.船舶管理公司首席执行官，总部：希腊

彼得•斯托克斯，拉扎德（Lazard）高级顾问和航运主管、全球海事论坛主席，总部：英国

庄炜，波罗的海航运公会(BIMCO)亚洲区总经理，总部：丹麦

主持人：

董雪，CGTN主持人，中国

17:30 – 18:45

大宴会厅1

全体平行讨论

应对日益严峻的海洋安全问题

随着海洋行业数字化的加速发展，信息网络加强了船舶与船舶、船舶与企业之间的联系，但也随之导致了海洋网络安全问题愈发紧迫。大多数海洋保险都不包括因网络攻击而造成的损失，同时，安全性差、性能低下的防火墙又使得海洋供应链以及整个海洋产业变得异常脆弱。船东面临巨大压力，一方面他们必须遵守2021年1月生效的国际海事组织(IMO)关于网络安全的新规定，另一方面还要不断强化资产保护，以防陷入网络安全的陷阱。但是，除了网络威胁以外，海事产业也不得不防海盗和恐怖主义。如今海洋具有跨时代的重要战略意义，近80％的全球贸易都通过船体运输来进行，因此海上安全对于全世界所有国家来说都意义非凡，但大众对此却知之甚少。

·我们已在协调国际海事安全等多方面取得了巨大进展，那么接下来如何才能更加有效应对牵涉国家、国际组织、行业协会、公司、智囊团、民事和军事决策者等更多主体的海上安全挑战？

·如何增强私营部门管理者在海上安全中的作用 ？

发言嘉宾：

刘小峰，DNV GL大中国区海事咨询总经理、大中国区数字化转型经理，总部：挪威

大卫 A. 路丁格，科文顿•柏灵律师事务所保险业务合伙人，总部：美国

牟林，深圳大学海洋研究中心副主任，中国

王义桅，中国人民大学欧盟“让-莫内”讲席教授，国际关系学院博士生导师，中国

庞中英，中国海洋大学繁荣特聘教授，中国

主持人：

吴晨，《经济学人•全球商业评论》主编，中国

2020年10月16日 星期五

08:45 – 10:00

景厅

全体平行会议

海洋投资的未来：用负责任的方式创造财富

如今，投资者对蓝色经济越发关注，这是因为这一新兴经济模式能够为其带来2.5到3万亿美元的经济产值，且预计到2030年还将以全球整体经济的两倍速度增长。但是，由于对该行业缺乏专业认知、缺乏专业投资项目的加持，对于为可持续蓝色经济提供资金仍然面临着许多挑战。不过，人们也越来越意识到，在减缓气候变化方面，特别是海洋可再生能源领域，涌现出了许多投资机遇，例如减缓海洋污染的相关技术、沿海和海洋旅游，以及可持续发展渔业和水产养殖业等相关产业。

·哪些创新型金融方法可以降低人们对海洋经济某些领域进行投资的相关风险？

·如何通过降低风险、促进创新来激励私营企业进行投资？应该做出哪些努力来建立或完善相关治理框架？

·海洋经济中的哪些领域最具有投资价值和潜力？

·公私合作伙伴关系可以促进可持续海洋经济的投资吗？成功因素是什么？

发言嘉宾：

马伦•霍斯•鲍尔，Fynd Ocean Ventures执行合伙人兼创始人，总部 ：挪威

玛丽莎•德鲁，瑞信影响力、咨询和财务首席执行官，总部：瑞士

保罗•霍尔萨斯，世界海洋理事会主席兼首席执行官，总部：美国

于亚，中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司党委副书记，中国

周华，大成律师事务所律师合伙人，总部：中国

主持人：

冯羽，《环球时报》英文版上海执行主编，中国

08:45 – 10:00

大宴会厅1

全体平行会议

全球海洋治理：需要大跨越发展

联合国《2030年可持续发展议程》所提出的可持续发展目标14是“保护和可持续性利用海洋和海洋资源”。然而，尽管人们日益认识到要减轻对海洋资源的压力，并应以更加可持续和合理的方式使用这些资源，及巩固海洋国际治理框架，目前仍未有所成效且面临诸多挑战。由于国家管辖范围以外的地区占海洋表面的65％，因此这些地区不受任何单一政府管辖及监视，这样则导致了这些地区被过度开发，污染及退化。但这些海洋地区生物多样性及其资源丰富，在地球氧气生产和碳储存方面起着至关重要的作用。2015年，联合国大会通过了一项决议并根据《联合国海洋法公约》制定了具有法律约束力的文书，其目的旨在保护和可持续利用国家管辖范围以外区域的海洋生物多样性。

·尽管各国政府已经认识到需要采取更为综合的海洋治理方法，但为什么到现在仍未有所成效？造成这种情况的原因是什么？为加速开发海洋治理方案与方法，我们需采取什么行动？

·在国家管辖范围以外的地区，哪些地区最迫切需要通过公认法规规范来管理？

·尽管各国做出了广泛承诺，但我们还是要采用生态系统方法，将生物多样性保护纳入海洋管理等方面。在涉及国家管辖范围以外地区的生产活动时，各国在如何应用和理解这些原则方面仍然存在较大分歧。为落实这些原则以达成具有约束力的规范，我们可能会面临哪些情况？

发言嘉宾：

潘新春，中国海洋发展基金会秘书长，中国

朱利安•罗切特，可持续发展和国际关系研究所(IDDRI)海洋计划主管，总部：法国

弗拉德米尔•莱比宁，联合国教科文组织政府间海洋学委员会执行秘书，总部：法国

唐冬梅，自然资源部海洋战略规划与经济司处长，中国

张春宇，中国社会科学院研究员，中国

主持人：

杨锐，钛媒体国际合伙人、原央视著名主持人，中国

10:10– 11:25

大宴会厅1

平行会议

数字化和物联网，智慧港口和智慧物流的新未来

随着人们对次日交割和灵活配送的期望越来越高，港口供应链的收益与日维艰。对设在港口的配送设施的需求日益增长，将导致以港口为中心的物流扩张。另一方面，船舶规模的稳步增长使得港口当局需增建基础设施，并更新相应技术，这样才能够有效管理这些大型船舶。

·从获取和使用颠覆性技术以及港口管理的角度来看，从自动化港口向智能化港口的转变意味着什么？

·新技术将如何优化海上物流？

·为了响应消费者对绿色产品和工艺的更大需求，港口和物流行业应采取哪些措施，以实现循环供应链而不是单一线性供应链？

·打造21世纪智能港口和先进的物流产业，如何确保其良性的投资回报？

发言嘉宾：

理查德•赫普沃思，特瑞堡航运与基建业务部运营总裁，总部：瑞典

金恩雨，韩国水产开发院上海代表处代表，韩国

彭俊松，SAP中国首席数字官和副总裁，总部：德国

卡诺•特诺沃，Awake.AI 联合创始人兼首席执行官，芬兰

鲍里斯•温泽尔，达飞海运董事总经理，总部：法国

主持人：

钱童心，第一财经记者，中国

平行会议

科技重塑船舶与海工装备业

技术创新往往伴随着巨大的投入和风险，使得全球的船东都不愿意轻易尝试新技术。但是降低成本、提高效率和减少排放等外部压力正在驱使包括传统造船业等在内的海工装备企业加快采用前沿技术的步伐。可以预见，21世纪的智能船舶等海工装备企业将与以往有很大不同，不仅采用数字化、人工智能和大数据等互联网技术，也会充分利用机器人、新材料和传感器等前沿技术来重塑行业本身。

·海工装备业的哪些领域最具发展潜力？

·疫情是否会加速传统航运朝智慧航运转型？

·新排放标准对航运业推行低碳化方面有什么影响？

·海工装备业如何应对航运业智能化、高科技化发展的趋势？

发言嘉宾：

欧德纳，ABB船舶与港口中国区总经理，总部：瑞士

陈斌，上海振华重工（集团）股份有限公司副总裁，总部：中国

乔安澜，佐敦公司东北亚区域海事总监兼挪威商业协会中国分会主席，总部：挪威

李常伟，海兰信科技集团总工程师，总部：中国

拉杰什•乌尼，Synergy Marine Group创始人兼首席执行官，总部：新加坡

主持人：

冯羽，《环球时报》英文版上海执行主编，中国

10:10 – 11:25

演播厅

平行会议

从岸线旅游到海洋旅游，蓬勃发展的新行业

新冠肺炎给海洋与沿海旅游业带来了沉重打击。据经合组织预估，全球海洋旅游业产值约为3900亿美元，若全面恢复并使其步入正轨则需要一段时间。从邮轮在海上搁浅且急需许可来准许其停靠港口的景象我们可以看到，邮轮旅游业也受到了疫情的严重打击。此次疫情将会给邮轮施加巨大压力，即迫使其不仅需要实施更为严格的医疗保健安全措施和监控，而且还需对诸如消毒机器人的新技术进行投资。每年创造360亿美元收入的珊瑚礁旅游业，也正在遭受收入下降所带来的近期开采压力。

·海洋与沿海旅游业需要多久可以回归常态？

·新冠疫情会在多大程度上加速公众对更加安全的蓝色旅游业的期望和需求？

·新冠疫情会导致小规模海洋和沿海旅游业的转变吗？

·海洋和沿海旅游业经营者需要加大多少投资力度才能满足疫情后卫生安全和可持续性发展要求？

发言嘉宾：

亚历珊德拉•德拉戈塞特，Sea Going Green创始人兼首席执行官，荷兰

晓昱，中国杯国际帆船赛联合创始人兼首席运营官，总部：中国

谢啸，赞那度精品旅行网首席运营官，总部：中国

张玫，碧山旅行创始人兼首席执行官，总部：中国

主持人：

董雪，CGTN主持人，中国

11:30 – 12:30

大宴会厅1

全体会议

应对海洋气候变化的关键技术和政策

海洋和沿海地区提供了人类生存和发展的关键生态系统，例如碳储存，氧气产生，粮食生存和经济增长等，但现在由于海洋变暖和温室气体排放产生的酸化而受到威胁。与此同时，海洋虽然受到气候变化的破坏，但它也是气候变化问题很好解决者。例如，海洋是潜在的无污染可再生能源的巨大来源，有助于减少温室气体的排放；“蓝色碳”-世界海洋和沿海生态系统捕获的二氧化碳-可能为长期封存和储存碳提供解决方案。

·哪些海洋可持续发展行动将为应对气候变化做出巨大贡献？

·如何建立最有效的公共/私人合作伙伴关系来保护海洋，从而使之成为应对气候变化的有机组成部分？

·如何确保私营部门关于海洋活动可持续性和减缓气候变化的举措在经济上仍然可行？

发言嘉宾：

安•杰妮特•格劳布，世界银行东亚及太平洋环境、自然资源和蓝色经济事务经理，总部：美国

葛克礼，挪威王国驻北京大使馆环境参赞, 挪威

诺乌瑶 N. 诺克维，环印度洋地区合作联盟（RIM）秘书长，毛里求斯共和国

杰森•斯考斯，蓝色经济中心主任，美国

约翰•坦泽，世界自然基金会海洋事务领导人，总部：瑞士

于福江，国家海洋环境预报中心主任，中国

主持人：

克劳德•萨马加，Smadja & Smadja 战略咨询公司总裁，总部：瑞士

总结：会议收获